Характеристики
Регулируемый регулятор давления топлива универсальный без логотипа TT100332|fuel
История изменения цены
*Текущая стоимость 550,71 уже могла изменится. Что бы узнать актуальную цену и проверить наличие товара, нажмите "Добавить в корзину"
| Месяц |
Минимальная цена |
Макс. стоимость |
Цена |
| Mar-19-2026 |
655.44 руб. |
688.76 руб. |
671.5 руб. |
| Feb-19-2026 |
649.27 руб. |
681.6 руб. |
665 руб. |
| Jan-19-2026 |
545.17 руб. |
572.93 руб. |
558.5 руб. |
| Dec-19-2025 |
638.92 руб. |
670.10 руб. |
654 руб. |
| Nov-19-2025 |
556.34 руб. |
584.15 руб. |
570 руб. |
| Oct-19-2025 |
627.39 руб. |
658.92 руб. |
642.5 руб. |
| Sep-19-2025 |
622.49 руб. |
653.69 руб. |
637.5 руб. |
| Aug-19-2025 |
616.78 руб. |
647.3 руб. |
631.5 руб. |
| Jul-19-2025 |
611.85 руб. |
642.97 руб. |
626.5 руб. |
Описание товара






Регулируемый регулятор давления топлива
1.(размер S) Регулятор топлива предлагает соответствующую настройку давления топлива для высокопроизводительных применений.2. Оснащен эксклюзивной конструкцией для стабилизации его и без того превосходного контроля давления топлива и включения детальной регулировки. Регулируемый регулятор давления топлива3. Позволяет увеличить заводскую и послепродажную скорость разряда инжектора.4. Это должно быть на любой производительности управляемого транспортного средства.Спецификация товара:Товар абсолютно новый.Регулирует 200-800 кПаИдеально подходит для большинства транспортных средств до 450 л.с.С двумя 8 мм колючими фитингамиРекомендуется Профессиональная установкаРегулируемый регулятор давления топлива FPR тип LСовершенно новый, никогда не используется или не установленУниверсальный, для всех автомобилей модели, инструкции по установке включены.Количество: один шт с манометромЦвет:Красный,Синий,Золото,ЧерныйЦвет: Пожалуйста, дайте мне знать, какой цвет вы хотите. Если вы не выбрали цвет в течение 24 часов, мы отправим цвет случайным образом.Когда двигатель работает на холостом ходу, расход топлива, используемый по сравнению с полной мощностью, составляет всего около 15%. Поэтому большая часть топлива, которое отправляется насосом, будет возвращена к топливному баку. Когда двигатель настроен, Оптимальная эффективность может быть получена с оптимальной смесью коэффициента A/F. Когда топливный насос слишком большой и регулятор недостаточно сильный, чтобы обрабатывать избыточное топливо, которое он получает, он не сможет регулировать поток, чтобы позволить топливу вернуться к бак. Это приведет к тому, что давление топлива будет слишком высоким и слишком большое количество топлива будет перекачиваться в двигатель, что приведет к чрезмерному обогащению и плохой топливной эффективности и возникнет множество проблем.![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
Смотрите так же другие товары: