T9351 T9355 T9356 T9357 T9358 DV + набор регулирующих клапанов для BMW ford VW audi|Турбокомпрессор| |

Если вам нужна оригинальная посылка + инструкция, пожалуйста, свяжитесь со службой поддержки клиентов или сделайте заказ (по умолчанию мы отправляем белую коробку).

T9351

Универсальная выдувная прокладка для клапана BOV Oem выдувная прокладка адаптера клапана атмосферная для W GOLF для AUDI SEAT LEON 1,8 2,0 TSI FSI

VW Golf R Mk6 2.0TSI 08-13

AUDI A6 2,0 TFSI (2011-2018)
VW 2,0 TSI 147 кВт 100% прямая установка на болт для вашего выбранного автомобиля, никаких дополнительных адаптеров или модов не требуется.
VW Tiguan 2,0 TSI 11-OnVW Tiguan 2,0 TSI 11-On
AUDI 8P (2003-2013) 2,0 TFSIAUDI B7 (2005-2008) 2,0 TFSI
VW Golf GTI Mk5 2,0 TFSI 04-09AUDI A6 2,0 TFSI (2006-2011)
VW EOS 2,0 TFSI 2006-2015VW 2,0 TSI / TFSI
VW Passat B6 2,0 TSI 05-11AUDI TT 8J 2,0 TFSI 06-14 прямой крой
SKODA Octavia Mk2 1,4/1,8/2,0 TFSI/TSI (inc. VRS) 2005-2013
VW Golf GTI Mk5 2,0 TFSI 04-09AUDI 8P (2003-2013) 2,0 TFSI
AUDI 8P (2003-2013) 1,8 TFSIAUDI B8 (2007-2015) 1,8/2,0 TFSI
VW Tiguan 2,0 TFSI 07/-OnVW Tiguan 2,0 TFSI 07/-On
AUDI B8 (2007-2015) 1,8/2,0 TFSIAUDI TTS 8J 2,0 TFSI 06-14 прямой крой
VW Scirocco R Mk3 2,0 t FSI (EA113) 06-13AUDI A1 2010-2014 1,4 TFSI (90 кВт/122hp)
AUDI 8P (2003-2013) 2,0 TFSIAUDI B8 (2007-2015) 1,8/2,0 TFSI
AUDI B8 (2007-2015) 1,8/2,0 TFSIAUDI Q5 2,0 TFSI (2008-On)
AUDI S3 8P (2006-2013) 2,0 TFSISKODA Octavia Mk2 1,4/1,8/2,0 TFSI/TSI (inc. VRS) 2005-2013
VW Golf Mk6 1,4 TSI (только турбо, не сдвоенный) 08-13
VW Golf GTI Mk6 2.0TSI 08-13AUDI TTRS 8J 2,5 TFSI 09-14 прямой крой
AUDI TTRS 8J 2,5 TFSI 09-14SKODA Octavia Mk2 1,4/1,8/2,0 TFSI/TSI (inc. VRS) 2005-2013
VW Scirocco Mk3 2,0 t FSIAUDI TT 8J 2,0 TFSI 06-14 прямой крой
AUDI TT 8J 2,0 TFSI 06-14AUDI 8V (2013-On) 1,8/2,0 TFSI
SKODA Octavia Mk3 1,8/2.0TSI (inc. RS/VRS) 2013-On
VW Golf GTI Mk7 2.0TSI 14-OnVW Golf GTI Mk7 2.0TSI 14-On
AUDI B8 (2007-2015) 1,8/2,0 TFSISKODA Octavia Mk3 1,8/2.0TSI (inc. RS/VRS) 2013-On
AUDI S1 8X (2014-On) 2,0 TFSIAUDI 8V (2013-On) 1,8/2,0 TFSI
AUDI TT 8S 2,0 TFSI 2014-2018VW Polo GTI (1.8TSI 2015-On)
AUDI A1 1,8 TFSI 2015-OnAUDI RS3 8V (2015-2017)
VW Golf Alltrack 1.8TSI 2014-OnVW Passat B8 1,8/2.0TSI 2015-On
SKODA Superb 2.0TSI (162kW) 2015-OnAUDI B9 (2015-On) 2,0 TFSI
AUDI B9 (2015-On) 2,0 TFSIVW Golf GTI Mk7 2.0TSI 14-On
AUDI 8V (2013-On) 1,8/2,0 TFSIAUDI TTRS 8S 2,5 TFSI 16-On
AUDI RS3 8V Facelift (2017-On)AUDI A6 2,0 TFSI MHEV C8 (2018-On)
Сиденье Altea 04-OnСиденье Altea 04-On
Сиденье Altea 04-OnVW 5GI 1,8 T 01/15-On
AUDI RS3 8P (2011-2012)VW Scirocco Mk3 2,0 t FSI
VW Scirocco Mk3 1,4 TSI (только турбо)

T9355

T9356

ABARTH 500 Abarth 2007-On (только версия США)

ABARTH Punto/Punto EVO Abarth 1,4 Multiair

BMW X5 XDrive35i E70 (двигатель N55) 2011 - 2013

BMW 640i F06/F12/F13 (двигатель N55) 2012-On

BMW 114i/116i/118i F20/F21 (двигатель N13) 2011-15

BMW 114i/116i/118i F20/F21 (двигатель N13) 2011-15

BMW 335i/335i Xdrive E90/E91/E92/E93 N55 2010-2012

BMW 135i E81/E82/E87/E88 (двигатель N55) 2010 - 2013

BMW 5 ActiveHybrid F10 (двигатель N55) 2011-16

ABARTH 500 Abarth 2007-On (только версия США)

BMW X6 XDrive35i E71 (двигатель N55) 2011-13

BMW 535i F07/F10/F11 (двигатель N55) 2010-On

ALFA ROMEO MiTo 1,4 MultiAir 2009 - 2018

ALFA ROMEO Giulietta 1,4 ТБ 2010-On

ALFA ROMEO Giulietta 1,4 ТБ 2010-On

ABARTH 500 Abarth 2007-On (только версия США)

BMW 335i F30/F31/F34/F35 (двигатель N55) 2011 - On

DODGE Дротика 2012-On

BMW 740i F01/F02/F03/F04 (двигатель N55) 2012 - 2015

BMW M135i F20 (двигатель N55) 2011 - On

BMW 316i/320i EfficientDynamics F30/F31/F34/F35 (двигатель N13) 2012 - 2015

BMW 5 ActiveHybrid F10 (двигатель N55) 2011-16

BMW 435i F32/F33/F36 (двигатель N55) 2013 - 2016

BMW M235i F22 (двигатель N55) 2014-On

BMW X5 XDrive35i F15 (двигатель N55) 2013 - On

JEEP Renegade 1,4 Multiair 14-On

ALFA ROMEO Giulietta 1,4 ТБ 2010-On

ABARTH Fiat Abarth Spider 124 2016-On

ALFA ROMEO Giulia Quadrifoglio 2,9 2016 - On (требуется два клапана) Два клапана

ABARTH Punto/Punto EVO Abarth 1,4 Multiair

ABARTH Punto/Punto EVO Abarth 1,4 Multiair

BMW X3 XDrive35i F25 (двигатель N55) 2010-On

T9357Для различных применений BMW

BMW X1 SDrive20i/XDrive20i/XDrive28i E84 (двигатель N20)2011-15 доступ к заводским расходчикам очень плотный. Установка DV + обычно требует ослабления турбо коллектора для получения доступа к отводящему клапану.

BMW 520i/528i F10/F11/F07 (двигатель N20)Доступ к заводским расходчикам очень плотный. Установка DV + обычно требует ослабления турбо коллектора для получения доступа к отводящему клапану.

BMW 520i/528i F10/F11/F07 (двигатель N20)Доступ к заводским расходчикам очень плотный. Установка DV + обычно требует ослабления турбо коллектора для получения доступа к отводящему клапану.

BMW Z4 SDrive18i/SDrive20i/SDrive28i E89 (двигатель N20) 2011 - 2016

BMW Z4 SDrive18i/SDrive20i/SDrive28i E89 (двигатель N20) 2011 - 2016

BMW X1 SDrive20i/XDrive20i/XDrive28i E84 (двигатель N20)2011-15 доступ к заводским расходчикам очень плотный. Установка DV + обычно требует ослабления турбо коллектора для получения доступа к отводящему клапану.

BMW X3 SDrive20i/XDrive20i/XDrive28i F25 (двигатель N20)Доступ к заводским расходчикам очень плотный. Установка DV + обычно требует ослабления турбо коллектора для получения доступа к отводящему клапану.

BMW 320i/328i F30/31/34/35 (двигатель N20)Доступ к заводским расходчикам очень плотный. Установка DV + обычно требует ослабления турбо коллектора для получения доступа к отводящему клапану.

BMW 320i/328i F30/31/34/35 (двигатель N20)

BMW 320i/328i F30/31/34/35 (двигатель N20)Доступ к заводским расходчикам очень плотный. Установка DV + обычно требует ослабления турбо коллектора для получения доступа к отводящему клапану.

BMW X3 SDrive20i/XDrive20i/XDrive28i F25 (двигатель N20)Доступ к заводским расходчикам очень плотный. Установка DV + обычно требует ослабления турбо коллектора для получения доступа к отводящему клапану.

BMW 420i/428i F32/33/36 (двигатель N20)2013-2016 доступ к заводским расходчикам очень плотный. Установка DV + обычно требует ослабления турбо коллектора для получения доступа к отводящему клапану.

BMW 420i/428i F32/33/36 (двигатель N20) 2013-2016

BMW 220i/228i F22 (двигатель N20)2014-16 доступ к заводским расходчикам очень плотный. Установка DV + обычно требует ослабления турбо коллектора для получения доступа к отводящему клапану.

BMW 420i/428i F32/33/36 (двигатель N20)2013-2016 доступ к заводским расходчикам очень плотный. Установка DV + обычно требует ослабления турбо коллектора для получения доступа к отводящему клапану.

BMW X4 Xdrive20i/XDrive28i F26 (двигатель N20)Доступ к заводским расходчикам очень плотный. Установка DV + обычно требует ослабления турбо коллектора для получения доступа к отводящему клапану.

BMW 220i/228i F22 (двигатель N20)2014-16Доступ к заводским расходчикам очень плотный. Установка DV + обычно требует ослабления турбо коллектора для получения доступа к отводящему клапану.

BMW M2 F87 (двигатель N55B30T0) 2015-On

BMW X3 SDrive20i/XDrive20i/XDrive28i F25 (двигатель N20)

BMW Z4 SDrive18i/SDrive20i/SDrive28i E89 (двигатель N20) 2011 - 2016

T9358Для выбора Mercedes, Ford и Volvo

MERCEDES-BENZ SLK 200/250 (R172)

MERCEDES-BENZ SLK 200/250 (R172)

VOLVO XC70 T6 2010-On 3,0 T

MERCEDES-BENZ C-Class C180/C200/C250/C300 Turbo (не Kompressor) 2011-2018

MERCEDES-BENZ C-Class C180/C200/C250/C300 Turbo (не Kompressor) 2011-2018

VOLVO S80 T6 2007-On 3,0 T

VOLVO V70 T6 2007-On 3,0 T

VOLVO XC60 T6 2008-On 3,0 T

MERCEDES-BENZ E-Class E200/E250

MERCEDES-BENZ E-Class E200/E250

VOLVO S60 & V60 T6 2010-On 3,0 T Factory Diverter похоронен вниз на задней части моторного отсека. Извлеките правое переднее колесо для доступа, и оно помогает иметь небольшой трещотку с различными расширениями и шестигранным драйвером 5 мм. Рекомендуется подъемник, но может быть сделан с осями.

VOLVO XC60 T6 2008-On 3,0 T

VOLVO S80 T6 2007-On 3,0 T

MERCEDES-BENZ B-Class B180/B200/B250 Turbo

MERCEDES-BENZ B-Class B180/B200/B250 Turbo

VOLVO V70 T6 2007-On 3,0 T

VOLVO V40 T4 1,6 GTDi 2012-On

MERCEDES-BENZ A-Class A180/A200/A250 Turbo 2012-2018 (W176)

MERCEDES-BENZ A-Class A180/A200/A250 Turbo 2012-2018 (W176)

MERCEDES-BENZ A-Class A180/A200/A250 Turbo 2012-2018 (W176)

MERCEDES-BENZ B-Class B180/B200/B250 Turbo

Протон Exora 1,6 CFE 2012-On

MERCEDES-BENZ CLA-Class CLA180/CLA200/CLA250 Turbo

MERCEDES-BENZ CLA-Class CLA180/CLA200/CLA250 Turbo

MERCEDES-BENZ E-Class E200/E250

PROTON Preve 1,6 CFE 2012-On

MERCEDES-BENZ GLA 180/200/250

MERCEDES-BENZ GLA 180/200/250

MERCEDES-BENZ C-Class C180/C200/C250/C300 Turbo (не Kompressor) 2011-2018

MERCEDES-BENZ C-Class C180/C200/C250/C300 Turbo (не Kompressor) 2011-2018

VOLVO S60 & V60 T6 2010-On 3,0 T

INFINITI Q50 1,6/2,0 T 2014-On

VOLVO S60 & V60 T6 2010-On 3,0 T

VOLVO XC60 T6 2008-On 3,0 T

PROTON Suprima 1,6 CFE 2013-On

FORD AUSTRALIA Fiesta ST 1,6 Ecoboost 2013-2017 (только спецификации США)

FORD AUSTRALIA Mustang S550 2,3 EcoBoost 2014-2018

MERCEDES-BENZ GLA 180/200/250

MERCEDES-BENZ GLC 200/250/300

MERCEDES-BENZ A45 AMG (только модели Facelift) 2015 - 2018

MERCEDES-BENZ S-Class S400 требуется два клапана

FORD AUSTRALIA Focus 1,5/1,6 Ecoboost 2015-2018

INFINITI Q30 1,6/2,0 T 2015-On

INFINITI Q30 1,6/2,0 T 2015-On

MERCEDES-BENZ C-Class C180/C200/C250/C300 Turbo (не Kompressor) 2011-2018

INFINITI Q60 2,0 T 2016-On

INFINITI QX30 2,0 T 2016-On

MERCEDES-BENZ C-Class C180/C200/C250/C300 Turbo (не Kompressor) 2011-2018

MERCEDES-BENZ GLC 200/250/300

FORD Fiesta ST 1,6 Ecoboost 2013-2017 (только спецификации США)

FORD Mustang S550 2,3 EcoBoost 2014-2018

Решение не может быть проще-храните то, что работает, и замените то, что нет. Сохраняет заводскую соленоидную катушку для бесшовной интеграции Заменяет пластиковые детали клапана с металлом для надежности и прочности на чипсах двигателей Прямая замена с преимуществами GFB TMS Эксклюзивный "пилотный" механизм клапана для быстрого реагирования на высоком подъеме Расширяет диапазон DV + с помощью прямого решения для слабого заводского переключателя, используемого на многих европейских транспортных средствах. Соленоидная катушка от заводского клапана отличная (ЭБУ открывает ее быстрее, чем любой пневматический клапан, поэтому почему заменить его?), однако, слабый момент-это сам механизм клапана. GFB's DV + решает эту проблему, заменив только части клапана на анодированный алюминиевый корпус, оснащенный поршень из латуни, обработанный до строгих допусков. Конечный результат-более четкий отклик дроссельной заслонки, молниеносное срабатывание клапана, и он будет удерживать столько же толчков, сколько вы можете на него бросить. Прочитайте все о DV + story на следующей странице.